Odlehčení kola: Jak jsem ušetřil přes 1 kg na hmotnosti

Ve videu jsem ukázal, jak jsem na svém horském kole ušetřil přes 1 kg hmotnosti jen díky výměně komponent, které bych dříve nebo později stejně měnit musel. Něco málo přispěly i kontaktní komponenty, které většina jezdců na svém kole také mění. Mrkněte na video a nechte se inspirovat, jak můžete odlehčit i své kolo:

V tomto článku pro přehlednost doplňuju seznam věcí, které jsem měnil, včetně odkazů. Ale začněme i samotným kolem, které se na celkové hmotnosti také významně podepisuje – na poměry elektrokol je totiž tohle celopéro z kategorie enduro poměrně unikátní, váží totiž jen kolem 20 kg v závislosti na úrovni výbavy. Není to přitom kolo „za čtvrt míče“, aktuálně stojí 139 tisíc.

Kolo

Merida eOne-Sixty SL 6000 – ve velikosti L váží připravené od výrobce 20,95 kg. Má motor Bosch SX, baterii 400 Wh a možnost připojení 250Wh extenderu. Běžně na tom jezdím výlety v přírodním terénu s délkou 40 km a převýšením 1000 m, s extenderem je to cca 60 km/1500 m, ale hrozně záleží na terénu. Na běžný výlet po lesních cestách a v menších kopcích to dá klidně až ke stovce, strmé krpály v náročném terénu to vyšťaví po 20 kilometrech.

Tip: Tahle odlehčená éčka zbožňují ženy a děti, jsou pro ně lehká a snadno ovladatelná, přitom pomáhají. Díky nižší hmotnosti jezdce se přitom dojezd dramaticky natahuje. Merida proto tohle kolo dělá i ve velikosti XS (pro výšku jezdce od 155 cm).

Duše a pláště

Na tom se dá ušetřit nejvíc. Běžné gumové duše na 29″ kolech s 2,4″ širokými plášti běžně váží čtvrt kila každá. Můžete je nahradit TPU dušemi nebo bezdušovým provedením a rázem máte několik set gramů ušetřeno. Já teď na tomto kole nasadil TPU duše WTB NanoAir.

Pláště dokážou být také těžké a také umí vzít hodně energie. V jednom svém videu jsem wattmetrem měřil, kolik energie vezmou zbytečně hrubé pláště a je to nemalých 10%. Proto je vhodné volit pláště adekvátní k terénu, který jezdíte. A pokud to není downhill a drsné enduro, nasaďte rozumné trailové pláště a kromě lepší jezdivosti půjdou další stovky deka dolů. Já obul WTB Peacekeeper 2,4″

Kazeta a řazení

Řetěz a kazeta jsou spotřební materiál, který čas od času vyměnit musíte. Řetěz častěji, ale na něm se moc hmotnosti ušetřit nedá. Kazeta ale může ušetřit hmotnosti víc a přitom můžete zároveň prodloužit její životnost. Chce to ale sáhnout po nějakém kvalitnějším kousku. Ty bývají dražší, ale jsou lehčí a déle vydrží. Já standardní Deore kazetu nahradil kazetou Garbaruk 12s Microspline 10-52 a ušetřil další významnou neodpruženou rotující hmotnost. Navíc se dá tato kazeta barevně sladit s ostatními doplňky na kole.

Ve videu jsem nakonec vyměnil i přehazovačku, která není běžným spotřebním materiálem, ale řekl bych, že se přesto vyměňuje poměrně často, protože je náchylná na poškození při jízdě v terénu. Ve videu měním výchozí Deore za XT a to ušetři zase další desítky gramů. To je v celkové hmotnosti kola zanedbatelné, ale získáváte kvalitnější a trvanlivější komponentu. A ta úspora hmotnosti se ostatními nakonec také nasčítá.

Kontaktní komponenty

Ve videu zmiňuji ještě i sedlo, pedály a gripy. Tady už moc hmotnosti neušetříte, ale jsou to komponenty, které je vhodné zvolit tak, ať vám dobře sednou. A při té příležitosti se dá nakonec v součtu také něco odlehčit.

Sedlo volím Chromag Lynx DT, protože je mi pohodlné a skvěle se na něm šlape. Už je to ale kvalitnější sedlo z pevných materiálů, takže i tady jsem oproti výchozímu něco ušetřil.

Gripy jsem si oblíbil Chromag Format. Měkčí guma, ergonomické tvarování, skvěle se drží a nebolí z nich ruce. Gramy tady nemá smysl řešit, byť jsem jich nakonec i tady pár ušetřil.

Pedály opět od kanadského Chromagu, konkrétně Chromag Synth. Kompozitky, které ale vydrží neskutečně moc. Mají přitom i kvalitní piny, které drží a přitom hned nerozedřou boty.

Celkově na těchto komponentách odlehčeno 1212 g a e-bike mi teď váží 19,8 kg. Podrobnosti ve videu výše.