Merida Reacto: Pátá generace posouvá hranice aerodynamiky a rychlosti

Pátá generace oblíbeného aero modelu silničního kola Merida Reacto je tady a slibuje opravdovou revoluci v silniční cyklistice. Je citelně lehčí, neuvěřitelně rychlý a k tomu si zachovává překvapivou míru pohodlí. Jak se podařilo stvořit jedno z nejrychlejších silničních kol současnosti a jak se na něm jezdí? To jsem si mohl i sám ověřit, podívejte se na shrnující video (více podrobností dále v textu):

Model Reacto figuruje v nabídce značky Merida již 15 let a vždy patřil k průkopníkům v segmentu aerodynamických silničních kol. Nejnovější generace si přirozeně zachovává své ikonické designové prvky, jako jsou nízko uchycené široké sedlové vzpěry, které se napojují na sedlovou trubku v pravém úhlu. Co vás však na první pohled upoutá, je velmi agresivní a ostře řezaný design.

Prolomení magické hranice 200 wattů

Hlavním technologickým cílem inženýrů pro novou generaci bylo pokořit těžko dosažitelnou hranici aerodynamického odporu 200 wattů. Ta je měřena v rámci velmi prestižního a nezávislého testu německé zkušebny TOUR, který se provádí v aerodynamickém tunelu GST při rychlosti 45 km/h za použití šlapající figuríny a při bočním větru v úhlech od -20 do +20 stupňů.

Výsledek několikaletého vývoje překonal očekávání. Vlajkový model Reacto One dosáhl hodnoty neuvěřitelných 196 wattů! Tím se nové Reacto zařadilo do exkluzivního klubu pouhé hrstky kol na světě, kterým se tuto metu podařilo překonat (dosud to byly jen modely Simplon Pride II a Storck Aerfast.5), a v přímém srovnání poráží i aerodynamické giganty typu Canyon Aeroad (202 W) nebo Cervélo S5 (204 W).

Za tímto fenomenálním úspěchem stojí mimo jiné využití nových regulí organizace UCI (která nově povoluje poměr profilů trubek 8:1). To Meridě umožnilo znatelně prohloubit hlavovou trubku i ramena vidlice. Na detailní optimalizaci tvarů navíc výrobce úzce spolupracoval s experty na aerodynamiku z firmy Reynolds, díky čemuž rám prošel stovkami hodin CFD (počítačová dynamika kapalin) modelování a testování ve větrném tunelu.

Revoluční kokpit ve tvaru racčích křídel

Lví podíl na špičkové aerodynamice celého systému nese také kompletně nový integrovaný karbonový kokpit s označením Team CW 1P. Tvar těchto řídítek a představce unikátně připomíná racčí křídla (gull wing) a sám o sobě přináší jezdci úsporu masivních 5 wattů odporu oproti standardním integrovaným řešením, jako je například dříve používaný kokpit Vision 5D EVO.

Výrazně prohnutý tvar efektivně směruje a optimalizuje plynulé obtékání vzduchu od hlavové trubky dále přes rám. Ergonomie řídítek s extrémně úzkým úchopem na brzdových pákách pak nutí cyklistu zaujmout kompaktní, vysoce aerodynamickou pozici, ale díky propracovanému pružení nabízí i výborné filtrování nepříjemných vibrací na hrubém asfaltu.

Lehčí, tužší a nečekaně komfortní

Ačkoliv je Reacto od základu nekompromisní aero kolo, konstruktéři při jeho stavbě nezapomněli ani na hmotnost a jezdecký komfort. Zcela nový špičkový karbonový rám úrovně CF5 se může pochlubit skvělou váhou 950 gramů, ke které se přidává vidlice vážící 475 gramů. Specifikace Reacto Team, jež se zaměřuje na co nejnižší celkovou hmotnost, se tak na silnici dostala na obdivuhodných 7,05 kg (ve velikosti M), což kolo nebezpečně přibližuje k hmotnostnímu limitu UCI 6,8 kg.

Klíčem k vyhlášenému komfortu kola zůstává sedlovka s technologií S-Flex, jejíž speciální elastomerový výřez propůjčuje jinak tuhému aerodynamickému profilu důležitou poddajnost a tím lepší pohodlí i při několikahodinové jízdě v sedle. Nová generace této sedlovky má nyní nulový offset, tenčí aero tvar pro lepší rozrážení vzduchu a oproti předchůdci ušetřila 100 gramů váhy.

Komfort a variabilitu stroje dále navyšuje štědrý prostor pro širší pláště s rozměrem až 32 mm, i když přímo z výroby modely obvykle obouvají tradičnějších 28 mm nebo 30 mm.

Kolo dále vylepšují chytře vyřešené detaily, jako je například baterie řazení Di2 prakticky přesunutá k šlapacímu středu nebo charakteristické hliníkové chladiče pod brzdovými třmeny, které brání přehřívání brzd v táhlých alpských sjezdech.

Tři top modely i dostupná vstupenka na závody

Pro letošní rok zvolila Merida netradiční přístup. Vlajkovou lodí řady totiž není jen jedno špičkově vyladěné kolo, ale hned tři. Zaprvé je to aerodynamikou posedlé „Reacto One“ s jednopřevodníkem, inovativním dvourychlostním nábojem Classified a extra vysokými koly. Druhou možností je „Reacto 10K“, které sází na vyváženost a odolnost vůči bočnímu větru, a konečně „Reacto Team“ určené pro útoky v kopcích a lovce nízké hmotnosti. Všechna tři kola mají nejvyšší úroveň výbavy, špičkový karbon CF5 a cenovky přesahující čtvrt milionu korun.

Pro běžné nadšence jsou pak nachystány modely postavené na dostupnějším karbonu s označením CF3. Tento rám je se svými 1 185 gramy sice o zhruba dvě stě gramů těžší než prémiová verze, ale sdílí s ní naprosto totožné tvary, geometrii i špičkovou tuhost. Lákavou volbou z této kategorie je bezpochyby základní model Reacto 4000 za 82 990 Kč, který i přes svou příznivou cenu a standardní výplety dokázal v testu naměřit vynikajících 215 wattů a svými vlastnostmi suverénně konkuruje nepoměrně dražším kolům.

Na hliníkovém rámu se Reacto nabízet nebude, toto je už totiž kolo pro náročnější vyznavače silniční cyklistiky a jiný materiál tady nemá ani smysl. Přesto bude k dispozici 10 modelů odstupňovaných podle výbavy. Každý navíc v šesti velikostech a některé až ve třech barvách. Vybere si prostě každý.

Závěrečný verdikt: Rychlost, rychlost a zase rychlost

Sám se občas na silničním kole svezu, ale není to moje prioritní verze cyklistiky. Možná i proto jsem byl při usednutí na nové Reacto ohromen, jak rychlé to kolo je. Do 30 km/h je to prostě silniční kolo, ale to co se děje za touto hranicí jsem na jiném kole ještě nezažil. Pokud se na rovině přikrčím za řídítka, dokážu hravě držet rychlost kolem 40 km/h a aerodynamický odpor nijak výrazně nevnímám.

Ale ať je hodnocení objektivnější, nakoukl jsem i na zahraniční recenze zkušenějších redaktorů z cyklistických magazínů. V jejich testech si pátá generace Reacta odnáší nejvyšší možné známky a chválu za svou efektivitu, brutální tuhost a výbušnou akceleraci. Kolo reaguje i na to nejmenší pobídnutí do pedálů neuvěřitelně živě, na rovinách doslova letí bez námahy a technické pasáže prokrajuje s chirurgickou přesností (viz např. Road.cc, BikeRadar, GranFondo). Odborníci tak stroji víceméně vytýkají jen jeden drobný detail – absenci moderní patky přehazovačky standardu UDH.

Merida u modelu Reacto dokazuje, že slovo „kompromis“ lze ze slovníku moderních aero kol vyškrtnout. Značce se podařilo skloubit fantastickou úroveň odporu vzduchu, minimální hmotnost a reálné pohodlí jezdce do jednoho balení a vytvořila rychlostní zbraň, která nadchne jak ostřílené profesionály, tak víkendové letce na lokálních rovinách.