Bosch eShift: Jak funguje automatické řazení na elektrokole

Na elektrokolech se rozšiřují systémy automatického řazení. Podíváme se, jak funguje jeden z nich, a to Bosch eShift. Je to systém pro e-biky s pohony Bosch a spolupracuje s přehazovačkami více značek. Veškeré podrobnosti, ukázky a zkušenosti z praxe uvidíte v mém videu:

Pokud nemáte zrovna čas kouknout na video, shrnu vám v následujícím textu, o co jde.

Bosch eShift je plně integrovaný elektronický systém řazení navržený přímo pro elektrokola. Jeho hlavním cílem je nabídnout jezdcům plynulé a tiché řazení, snížit opotřebení komponentů a celkově usnadnit jízdu. Systém je napájen přímo z hlavní baterie elektrokola a nevyžaduje tak žádné další dodatečné nabíjení.

S jakými přehazovačkami a motory funguje? Na horských elektrokolech eShift momentálně spolupracuje především se značkou TRP a jejich dvanáctirychlostní elektronickou přehazovačkou E.A.S.I. A12. Tím to ale nekončí. Bosch systém propojil i s přehazovačkami od značky Shimano, jako jsou XTR Di2, DEORE XT Di2 či CUES Di2. Systém si rozumí i s elektronickými náboji NEXUS Di2, Rohloff E-14, enviolo AUTOMATiQ nebo systémy 3×3 a Classified.

Z hlediska pohonu je eShift u horských elektrokol kompatibilní s motory z rodiny Smart System, konkrétně s výkonným Bosch Performance Line CX a lehčím modelem SX.

Automatická přehazovačka v praxi

Systém nabízí jak manuální, tak automatický režim, nebo něco mezi. Hlavním přínosem pro všechny režimy je možnost řadit i bez šlapání. K řazení dojde tak, že motor sám pootočí převodníkem, zatímco vaše nohy zůstávají v klidu. To se hodí typicky v situaci, kdy po sjezdu následuje výjezd a ačkoli z kopce přijíždíte bez šlapání, do prvního záběru v následném kopci budete mít už připravený optimální převod.

• Automatický režim: Systém neustále vyhodnocuje vaši jízdu a sám řadí nahoru i dolů, abyste udrželi optimální tempo šlapání.
• Manuální režim: Řadíte klasicky páčkou, ale o samotné přehození se stará elektronika. Ta na zlomek vteřiny chytře sníží výkon motoru, takže řazení pod zátěží proběhne s menším namáháním řetězu. Řadit také můžete v situaci, kdy jedete z kopce a nešlapete.
• Režim M+: řadí automaticky pouze ve chvíli, kdy nešlapete, a jakmile začnete opět šlapat, dává vám plnou kontrolu nad řazením. Zkrátka vždy budete mít připravený optimální převod, ale jinak si řadíte podle svého.

Všechny režimy mají svůj smysl. Na automat jsem si rychle zvykl jezdit veškeré transfery mezi traily a běžné výlety. Je to jak automatická převodovka v autě, kterou zkušenější řidiči možná nejprve trochu pohrdají, ale v běžném provozu si na ni rychle zvyknou a pak už nechtějí jinak. Je to silně návykové a nemuset myslet na řazení při běžné jízdě se hodí. Obzvlášť rekreačním jezdcům.

Zejména při technických výjezdech jsem přepínal do manuálního režimu, kdy mám více pod kontrolou vhodně zařazený převod. Automatika má v takových situacích tendenci nechávat těžší převody než jsem zvyklý. Výšlapy do strmých svahů raději zdolávám frekvenčně než silou. Na členitých trailech jsem si pak docela oblíbil M+, kdy jsem měl řazení pořád plně pod kontrolou, ale eliminoval jsem riziko, že si zapomenu přeřadit nebo nasázet těžší převod, když se trail trochu víc rozjede.

Překvapivě málo nastavení

V systému elektrokola nebo v doprovodné aplikaci Bosch eBike Flow není moc věcí, co by se dalo k funkci automatického řazení nastavit. Vlastně je tu jen jedna zásadní, a to kadence šlapání, při které má systém začít reagovat a řadit na těžší převod. Zkrátka aby vás nenechal příliš rychle protáčet nohama. Sám jsem zvyklý šlapat poměrně frekvenčně, takže jsem si limit nastavil až na 95 otáček za minutu, ale tuším, že pro rekreační jezdce může být ideál kolem 70. Rozsah je celkem velkorysý (40-120 ot/min ) a nastavuje se po násobcích pěti.

Automatické řazení sice horskou cyklistiku teprve začíná dobývat, ale už teď se jedná o dobrého pomocníka, a to nejen pro začátečníky, výletníky a městské cyklisty. Oblíbit si ho mohou i zkušenější jezdci, protože na běžné ježdění je to pohodlné řešení a na ostřejší ježdění je tu stále k dispozici manuální režim.